青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司使用榮信興業(yè)具有次同步諧振抑制功能的SVG（以下稱為次同步振蕩抑制器），現(xiàn)場(chǎng)的一次拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下：

次同步振蕩抑制器通過27.5/0.5kV降壓變給多組模塊供電?？刂破魍ㄟ^對(duì)負(fù)載諧波電流的檢測(cè)，使模塊發(fā)出與負(fù)載諧波電流幅值相同、相位相反的諧波電流，從而達(dá)到對(duì)網(wǎng)側(cè)諧波電流的抑制，進(jìn)而抑制了機(jī)車的次同步諧振。

次同步振蕩抑制器投入前后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)效果：

1. 8列CRHi型動(dòng)車組同時(shí)升弓受電試驗(yàn)

次同步振蕩抑制器未投入運(yùn)行時(shí)，電網(wǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的次同步振蕩，機(jī)車已無法正常工作（下圖左）。而當(dāng)次同步振蕩抑制器投入運(yùn)行后，電網(wǎng)電壓、電流均無明顯波動(dòng)，機(jī)車正常工作（下圖右）。

2. 13列CRHi型動(dòng)車組同時(shí)升弓受電試驗(yàn)

次同步振蕩抑制器投入運(yùn)行時(shí)電網(wǎng)電壓和電流及振蕩抑制器實(shí)錄波形，電網(wǎng)電壓、電流未出現(xiàn)明顯波動(dòng)。

綜上，次同步振蕩抑制器未投入運(yùn)行工況下，8列CRHi型動(dòng)車組同時(shí)升弓受電試驗(yàn)時(shí)，電網(wǎng)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的次同步振蕩，導(dǎo)致機(jī)車故障。而當(dāng)振蕩抑制器投入后，13列CRHi型動(dòng)車組同時(shí)升弓受電試驗(yàn)時(shí)，電網(wǎng)電壓、電流無明顯波動(dòng)，機(jī)車工作正常。因此次同步振蕩抑制器可以有效解決機(jī)車牽引變的次同步振蕩問題。